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不得不說，要充分發揮壓縮機的效能與安全可靠工作，潤滑是重要的環節之一。當今，壓縮機又趨向高負荷和高溫度操作，這就使壓縮機的結構不斷更新，對潤滑方式及潤滑劑的要求也越來越高。特別是隨著壓縮機結構的不斷更新和潤滑方式的相應改變，更加劇了潤滑劑使用的苛刻程度。這一切均對壓縮機的潤滑提出了新的課題，需要應用先進的潤滑理論，對不同結構和采用不同潤滑方式的壓縮機潤滑特征、潤滑劑的使用工況作一認真的研究探討。

由于螺桿壓縮機在具體應用時要考慮壓縮介質的情況，所以螺桿壓縮機也分為兩種，一種是無油機，一種是有油機。不論是有油還是無油，都需要用潤滑劑潤滑。無油和有油的區別只是在壓縮腔內有沒有潤滑油。

對無油機來說，潤滑油可以是專用壓縮機潤滑油、抗磨液壓油，也可以是抗養防銹的氣輪機潤滑油，還可以是抗氧防銹齒輪油。究竟是哪一種潤滑油最理想，就要根據壓縮機的工作參數和工況條件來決定。

對噴油螺桿壓縮機來說，潤滑油是專門調制的。由于使用的原材料不一樣，添加劑配方不同，調制工藝的差別等，潤滑油的品質也各有所異。而噴油內冷螺桿壓縮機的潤滑油分為兩大類，一類是合成壓縮機潤滑油，另一類是礦油基潤滑油。

1.壓縮機又趨向高負荷和高溫度操作，這就使壓縮機的結構不斷更新，對于壓縮機來說，如何防止潤滑油失效呢？通常潤滑油的工作溫度不超過90℃，在超過這個溫度后，潤滑油會分解氧化。所以，活塞的氣環密封及油環的潤滑是關鍵。活塞處無磨損泄漏，一定程度上就避免了壓縮機高溫氣體進入潤滑油箱，避免了潤滑油變質。

2.對潤滑方式及潤滑劑的要求也越來越高壓縮機工況最差的地方是活塞和活塞銷處，此處的密封好壞，對壓縮機來講是重中之重。此處產生邊界潤滑及干摩擦。結果就是產生金屬磨損，壓縮機壓氣效果逐年下降。據資料，一次啟動相當于16-20小時的正常磨損。目前再好的潤滑油也不能防止干摩擦，不管你如何改造你的結構或采用潤滑油。

3.至于抗磨液壓油，為什么能用在齒輪上的道理不是很理解的。因為從它的油膜成膜機理來說，覺得不怎么合理，齒輪上往往都用抗磨液壓油呢？為了更高承載力的話，是認為可以用的，但從油膜成膜機理而言，并不覺得贊成。

一個好的潤滑油，我認為要從它的成膜機理和作用機理著研究，透過現象看本質。

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